Long Beach, Kalifornia. Hondaa on tarjolla kaikessa ruohonleikkureista ja generaattoreista Indy-autoihin, mikroautoihin ja kulutusajoneuvoihin. Honda Performance Division (HPD) on selkeästi sitoutunut suorituskyky- ja kilpa-tuotelinjaan ja rakentaa, hioa ja huoltaa kaikkea Acura LDMh -kilpa-autossa näkemämme hybridivoimansiirrosta tehokkaisiin kart- ja moottoripyörien moottoreihin.
Honda on sitoutunut siirtymään hiilineutraaliksi vuoteen 2050 mennessä ja keskittynyt siirtämään kaiken mallistossaan hybridi- ja sähkövoimansiirtoihin, mukaan lukien uuden täyssähköauton nimeltä eGX Racing Kart Concept. Konsepti käyttää Honda Mobile Power Pack (MPP) -virtalähdettä ja tarjoaa vaihdettavan suuren kapasiteetin akun. Meillä oli mahdollisuus ajaa uutta eGX Racing Kart -konseptia pienellä monitasoradalla, jonka Honda rakensi Acura Grand Prix -tapahtumassa Long Beachissä tässä kuussa. uusin voimalaitos.
eGX Racing Kart -konsepti näyttää täsmälleen samalta kuin sähköautot, joita olet nähnyt K1 Speedillä tai toisella sisäkarttingradalla (ilman kiertopuskuria). Se on kompakti, yksinkertainen ja minimalistinen, ja sen huippunopeus voi olla 45 mph Hondan mukaan. Tämä ei kuitenkaan ole Hondan ensimmäinen sähköauto, sillä yritys valmistaa lasten sähköautoa nimeltä Minimoto Go-Kart, joka toimii 36 voltin akulla ja voi saavuttaa jopa 18 mph:n nopeuden. Honda ei enää valmista tai myy Minimotoja, mutta voit silti löytää ne eBaysta ja Craigslistista.
eGX-kartissa käytetään kahta teknologiaa, joita Honda on kehittänyt vuosien varrella: MPP:tä ja yhtiön ensimmäistä eGX-litiumioniakkusähkömoottoria. MPP-järjestelmän käyttö on rajoitettua esimerkiksi Indonesiassa, Filippiineillä, Intiassa ja Japanissa, ja Hondan sähkömoottoripyörällä tai kolmipyöräisellä MPP-järjestelmällä varustetulla jakeluautolla ajavat asiakkaat voivat pysäköidä huoltokeskukseen aivan kuten bensa yksi. asemalle ja jättämään käyttämänsä MPP-paketin uuteen MPP-pakettiin jatkaakseen matkaansa. Kuluttajat vuokraavat käyttämänsä paristot ja vaihtavat ne. MPP-järjestelmä on ollut käytössä Gyro Canopyn kolmipyöräisen jakeluauton lanseerauksesta vuonna 2018 lähtien, Honda kertoo, ja yhtiö jatkaa järjestelmän testaamista ja parantamista valituilla markkinoilla.
Akun vaihto on erittäin helppoa ja kestää alle minuutin. Avaa paristolokero, vedä kätevä akku ulos ja aseta uusi akku paikalleen. Aseta käytetty akku laturiin ja olet valmis lähtemään. Akussa on puhdas ja tyylikäs muotoilu – et voi hukata sitä Hondan pakkauksen suunnittelun ansiosta, ja jos akku joutuu väärään paikkaan, kotelo ei sulkeudu, mikä estää vahingossa tapahtuvan väärinsijoituksen ja mahdolliset ongelmat.
Liity Ars Orbital Transmission -postituslistalle saadaksesi viikoittaisia päivityksiä postilaatikkoosi. Rekisteröidy →
CNMN-suosikit WIRED Media Group © 2023 Condé Nast. Kaikki oikeudet pidätetään. Käyttö ja/tai rekisteröityminen missä tahansa tämän sivuston osassa merkitsee käyttäjäsopimuksemme (päivitetty 1.1.2020), tietosuojakäytäntömme ja evästeilmoituksemme (päivitetty 1.1.2020) ja Ars Technica -lisäyksen (päivitetty 21.8.2020) hyväksymistä. josta tuli tehokas voima. päivämäärä/2018). Ars voi saada korvauksen tämän sivuston linkkien kautta tehdystä myynnistä. Tutustu affiliate-linkkejä koskevaan käytäntöömme. Yksityisyysoikeutesi Kaliforniassa | Älä myy henkilökohtaisia tietojani Tämän sivuston materiaalia ei saa kopioida, jakaa, lähettää, tallentaa välimuistiin tai muuten käyttää ilman Condé Nastin etukäteen antamaa kirjallista lupaa.
Postitusaika: 22.5.2023